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F1又推迟了三个阶段

由于Covid-19流行病在世界范围内扩散,国际汽联,F1和三个组织合作伙伴做出了这一决定,以确保员工,骑手和人员的健康和安全。这仍然是我们的首要任务,“世界赛车联合会(FIA)在宣布推迟三场比赛的声明中写道。

GP摩纳哥大奖赛是赛车村的三大赛事之一,不能像往常一样在5月底举行。 图片:路透社。

2020年F1已经推迟了22条路线中的6条,包括:中国,巴林,越南,荷兰,西班牙和摩纳哥。该季节最有可能在六月初的阿塞拜疆河段开始。

“ FIA和F1将继续与受影响的合作伙伴和地方当局合作,以监测情况,并留出合理的时间在年底时研究和安排补偿性比赛日期,届时情况正在改善。国际汽联和F1有望在5月底尽快开始本赛季。我们将继续密切关注Covid-19流行病的演变,”国际汽联补充说。

三场比赛的延误使F1更加难以安排赛程。早些时候,比赛的负责人决定将假期安排从8月推迟到3月,以便在今年年底再有两个星期来组织活动。 

除了推迟比赛之外,在车队的压力下,F1还推迟了新的技术规则的发布。这是影响比赛职业性的一个主要因素,这是各支球队所感兴趣的。最初,F1计划在2021年应用一套新规则。但是由于比赛被推迟,并且由于疾病的蔓延,各队不得不解散,F1必须将应用该规则的时间推迟到明年。 2022年让团队有更多的时间准备。

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为什么七个F1车队对法拉利的调查感到不安

为什么七个F1车队对法拉利的调查感到不安?

质疑和指控一直持续到本赛季的最后一场比赛在阿布扎比(UAE),法拉利在那儿再次受到考验。比赛开始前,查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)的汽车经过了随机测试,发现与意大利车队的注册赛车数据相比,增加了4.88公斤燃油。比赛结束后,法拉利解释说这是测量误差,并处以50,000美元的罚款。但是勒克莱尔仍然保持第三的位置。意大利赛车队的竞争对手想知道为什么国际汽联不检查塞巴斯蒂安·维特尔的赛车。

当国际汽联坚称他们已经对它进行了彻底的测试时,不允许法拉利的竞争对手具有很高的抵抗力。但是他们抱怨说,由于技术违规,当哈斯(2018年在蒙扎和奥斯汀)和雷诺(2019年铃鹿)的小型比赛被取消时,比赛结果被取消。法拉利尽管犯了同样的错误,但仍被罚款并归因于违反体育运动,而不是技术性违规,从而导致扣分。

托托·沃尔夫(Toto Wolff)去年曾在新加坡与法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)进行过交谈。 照片:LAT。

国际汽联在像法拉利这样富有而有影响力的赛车队面前的谦卑态度使其他车队感到不公平。所有球队都希望上赛季的结果能够改变。

但是,尽管达成了协议,但实际上,在追求相同的法拉利诉讼时,所有七个车队都有不同的目标。  

在2019赛季结束后,法拉利获得了2亿美元的奖金。如果确定是技术欺诈,那么意大利车队将不得不支付与迈凯轮车队相同的金额,这笔钱是在2007年Spygate案中被定罪的,这笔2亿美元将分配给其余赛车队。红牛将额外获得2400万美元,阿尔法·塔里(Alpha Tauri)至少可以获得红牛的一半。其他车队也将获得数千万美元的收入,这对于像威廉姆斯或哈斯这样的小型赛车队来说是一笔不小的数目。

如果法拉利受到处罚,梅赛德斯在经济上和奖励上都不会带来很多好处。但是梅赛德斯车队的领队托托·沃尔夫(Toto Wolff)在F1执行局的比赛中被意大利车队阻止,因此,带领该车队反对国际汽联惩罚法拉利,被认为是报复头球。梅赛德斯 .

两辆法拉利赛车于2019年10月27日在AutódromoHermanosRodríguez领跑。 照片:F1。

多年来,Racing Point是与梅赛德斯(Mercedes)的工程合作团队,并以印度力量(Force India)的名义成立。劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)先生是该团队的新老板,也是兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)的父亲,也是托托·沃尔夫(Toto Wolff)的密友。他还拥有德国赛车队的股份。因此,Racing Point与梅赛德斯一起提起诉讼并不奇怪。

雷诺因对国际汽联青睐法拉利的方式不满意而提起诉讼。2019年,法国赛车队因违反技术设计而在铃鹿赛道取消了比赛结果。如果法拉利受到处罚,雷诺汽车将在2018赛季之前攀升至排名第四的位置,这使得从母公司获得资金变得更加容易。

有了迈凯轮,他们加入法拉利联盟的动机不仅是奖金。车队长期以来一直是法拉利的竞争对手,对国际汽联的技术规定不满意。如果法拉利受到处罚,迈凯轮很可能会排在第三,这是自2012年以来他们从未触及的位置。英国赛车队还担心,让国际汽联轻松加盟法拉利会在以下情况下开创令人担忧的先例自2021年起实施《金融紧缩条例》。

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因了冠状病毒大流行而推迟到八月

由于冠状病毒大流行,美国最负盛名的种族印第安纳波利斯500被推迟到8月23日。

传统上,五月的最后一个星期日在印第安纳波利斯赛车场举行,平均圈速超过230英里/小时。

这是受到冠状病毒影响的最新重大赛车活动

前八场一级方程式比赛已取消,勒芒24小时耐力赛推迟到9月。

Indy 500是美国赛车日历上规模最大的比赛,吸引了约30万名观众。今年,两届F1冠军费尔南多·阿隆索的到来将增加人们的兴趣。

这位38岁的西班牙人正在第三次尝试参加这项赛事,如果他获胜,将成为历史上第二次获得摩纳哥大奖赛,勒芒和印地500的“三冠王”。

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印第安纳波利斯车主罗杰·彭斯克(Roger Penske)是美国赛车运动的传奇人物,他的印迪车队在过去50年中取得了成功。他说:“每年5月在印第安纳波利斯赛车场是我最喜欢的时间,就像我们的车迷一样,我是令人失望的是,我们不得不重新安排印第安纳波利斯500强。

“但是,我们活动参与者和观众的健康和安全是我们的首要任务,我们认为推迟活动是我们面临的条件和限制的负责任的决定。”

Indy 500赛车运行了一个多星期,并进行了一系列练习,直至比赛开始前的周末,为期两天的排位赛。

重新安排赛事的计划是在8月12日至14日进行练习,然后在8月15日至16日进行排位赛。

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阿塞拜疆大奖赛

由于冠状病毒危机,原定于6月7日举行的阿塞拜疆大奖赛已被推迟。

巴库的阿塞拜疆大奖赛

巴库的街头比赛是在2020年世锦赛赛季开始时被取消的第八场比赛。

赛事组织者表示,他们将与F1密切合作,“以期在2020年晚些时候宣布新的日期”。

在加拿大成为第一个退出今年夏季东京奥运会的国家之后,6月14日的加拿大大奖赛也受到质疑

F1主席蔡斯·凯里(Chase Carey)在一份声明中表示,他预计“本赛季将从今年夏天开始,修订后的赛程为15-18场比赛”。

2020年赛程最初包含创纪录的22场比赛,但冠状病毒危机使该赛季陷入混乱。

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七个大奖赛-澳大利亚,巴林,越南,中国,荷兰,西班牙和阿塞拜疆-已被推迟,而摩纳哥则被全部取消。

凯里说,他期望对时间表进行全面的重新订购,并比原计划晚于本赛季结束。

他说:“虽然目前尚无人能确切确定何时情况会改善,但情况会改善。” “届时,我们将准备再次参加比赛。我们都致力于为我们的车迷带来2020赛季的冠军。

“我们认识到,在当前安排的活动中,有很大的潜力可以进一步推迟。

“如先前宣布的那样,我们将利用提前到三月/四月的暑假在正常的暑假期间进行比赛。

“并且[我们]预计赛季结束日期将超出我们最初的结束日期11月27日至29日,比赛的实际顺序和时间表日期与我们最初的2020年日历有很大不同。

“由于当前局势的不确定性,现在无法提供更具体的日历。但是,我们希望对我们每个东道国的局势以及与这些国家的旅行有关的问题获得更清晰的见解,在接下来的一个月中。”

在过去的一周中,F1进行了一系列更改,以试图在赛车能够恢复比赛后将自身置于最佳状态。

除了取消暑假外,团队还放弃了在日历上的广泛咨询权,计划于2021年进行的重大法规变更已推迟到2022年。

F1接受所有当前日期可能会更改,因为它们寻求在今年晚些时候重新建立时间表。

随着F1试图在尽可能多的时间里塞满尽可能多的大奖赛,比赛周末的形式将会发生变化。 这可能包括将正常的三天跟踪活动减少为两天。

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法拉利一级方程式车队进入隔离区以防万一

Ferrari

自从澳大利亚大奖赛归来后,法拉利一级方程式赛车团队就与世隔绝了,一些酒店由公司支付费用。

法拉利说,此举是一种预防措施-到目前为止,没有团队成员有任何冠状病毒症状。

法拉利提议将因个人情况无法回家的任何人带入酒店。

例如,这可能包括在家中有年长的家庭成员,孩子或怀孕的妻子。

法拉利F1赛车队的成员离开了阿尔伯特公园的停车场后抵达墨尔本,为期14天。

目前尚不清楚法拉利的F1车队何时恢复运营,尤其是由于该公司的工厂在3月27日之前关闭,因此该公司没有采取任何政策。在那之后。

该公司决定停止在意大利摩德纳和马拉内罗的汽车制造厂以及F1停产,因为意大利发生的冠状病毒疫情严重。

同时,控制菲亚特和法拉利的阿涅利家族捐赠了1000万欧元,帮助意大利抗击冠状病毒。

这笔钱已经寄给了民防部门,以处理国家一级的紧急情况,阿格内利斯还从意大利境外购买了150台呼吸机,以治疗有严重症状的人,并提供提供车队向意大利各地的患者,老人和其他有需要的人分发食品和药品。

F1有什么新功能?
由于冠状病毒,F1赛季的开始被推迟了。

到目前为止,迈凯轮的一名员工和轮胎供应商倍耐力的一名员工的冠状病毒检测结果呈阳性,迈凯轮团队的其他14名成员由于与感染者的密切接触而在墨尔本隔离。生病了。

澳大利亚,巴林,越南和中国的前四场大奖赛都已取消,F1现在正准备确认荷兰,西班牙和摩纳哥大奖赛的推迟,这是三场预期的比赛。尽管在此问题上的谈判仍在进行中,但仍在5月的几天之内。

这项运动也准备放弃常规的暑假并将其移至4月底,车队选择该时间关闭工厂。

这项运动的所有者正在制定新的日历,他们希望能尽可能多地抛光最初的22场比赛。

该计划计划于6月7日在阿塞拜疆大奖赛开始本赛季,但是对于冠状病毒的爆发及其对世界各国的影响,这可能并不现实。 。

F1规则规定,一个赛季至少必须组织八场比赛才能被确定为世界锦标赛。

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梅赛德斯发明了三维方向盘

在2月20日于巴塞罗那举行的测试比赛中,观众在W11的方向盘上发现了刘易斯·汉密尔顿前所未有的机芯。
在直线上,汉密尔顿将方向盘拉向他。 当他即将进入弯道时,他将方向盘推回原位。 新型梅赛德斯方向盘可以在三个维度上正常运动,而不仅仅是二维。

Các kỹ sư Mercedes nghiên cứu hệ thống vô-lăng mới. Ảnh: XPB.

汉密尔顿的运动在社交网络上引起轰动,因为通常方向盘与方向盘的作用只是向左或向右转动。询盘立即发送给梅赛德斯工程师詹姆斯·艾里森。他解释说:“我们称之为:双轴转向(DAS)。它为方向盘增加了另一个控制维度。希望DAS在本赛季有效。我们无法挽救它。公开DAS以显示其原因和工作方式”。

因为梅赛德斯不想窃取这个想法,所以艾里森口口相传。但是F1专家已经学习并发现了DAS的工作原理。

通常,F1赛车的前轮设计为略偏离垂直方向。轮子的上部向内,而下部则露出(脚趾向外)。这种设计将在车辆转弯时产生延迟。转向时,方向盘向左或向右摆动方向盘,以控制前轮。两个后轮不受控制,因此与前两个轮相比承受突然的作用力。这使汽车不稳定。脚趾设计的潜伏期使两个后轮不会承受突然的负载。

汉密尔顿透露他对新方向盘没有任何问题。他说:“我们仍在习惯DAS,但这没有问题。世界汽车联合会(FIA)认为DAS没有违反。”

国际汽联的法律没有规定禁止车队使用DAS之类的系统。他们可以在2021年修改法律,但这个赛季他们必须接受DAS。赛车队很可能会在不久的将来找到整合DAS的方法。

法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)说,梅赛德斯的想法很有趣。维特尔说:“我们在午餐时间谈到了这一点。” “奔驰会使用它,这意味着它不会违反法律。但是我感觉确实如此。我们称方向盘为手柄,而不是推柄,拉柄。我想车手不会适应它。” “我们仍然需要学习如何适应新技术。但是制造这样的方向盘似乎非常困难。”

哈斯(Haas)的负责人Guenther Steiner先生发誓不为他的团队开发DAS。他说,中档赛车队几乎无法模仿梅赛德斯。

F1 2020赛季于3月15日在澳大利亚比赛中拉开帷幕。一周后,巴林的腿。第三站比赛于4月5日在越南举行。