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赛车技巧

法拉利和蒙扎的期望

蒙扎(Monza)被认为是“ 速度大教堂 ”,因为车手总是在那里达到该季节的最高速度。在2018年获得杆位的路上,基米·莱科宁(当时为法拉利效力)以 F1历史上最快的速度完成了比赛:263,587公里/小时。

蒙扎(Monza)是历史上第三古老的赛马场,仅次于布鲁克兰(英格兰)和印第安纳波利斯(美国)。建设单位仅花了110天的短暂记录便于1922年9月启动了蒙扎。最初,蒙扎(Monza)种族长5.5公里,其中4.5公里的高速道路呈椭圆形。早年,铁轨的形状造成了许多严重的事故。最严重的是1928年Emilio Materassi和27名观众的死亡。

蒙扎的形状在上个世纪(直到2000年)已经发生了许多次变化。对一些弯道进行了调整,因此赛道的长度达到了5,793公里。 

勒克莱尔在水疗中心的胜利帮助法拉利在进入本垒打之前缓解了压力。 图片:XPB。

蒙扎的赢家并不完全取决于速度。车手在高路缘或1号弯和2号弯等弯道时需要保持谨慎。尽管蒙扎只有11个弯道,但驾驶员仍然面临许多挑战。 ,就像找到合适的刹车器一样。过早地踩刹车,可能会导致驾驶员超车。而且为时已晚,他们很脆弱。经常高速使用的制动器也有磨损和降低效率的风险。曲折弯也需要良好的抓地力和足够的下压力。

尽管存在许多复杂的问题,但Monza主要还是追求速度。蒙扎(Monza)与Spa(比利时)类似,但弯角更少,直线更多。法拉利在预选赛中表现不佳,并在比利时获胜。因此,在蒙扎连续八年之后,人们仍然期望他们成为家里最多的人。

法拉利的下行压力并没有引起人们的注意,这使他们在弯道上浪费了时间。但是使用蒙扎这样的轨道,它们可以通过直线上的速度进行补偿。法拉利发动机仍然以速度着称,更不用说小的向下压力有助于汽车在道路上更快地运转。他们很可能会压倒蒙扎的审判和集体比赛,但主要比赛仍然有很多惊喜。

由于费尔南多·阿隆索,法拉利在蒙扎的最后一场胜利是在2010年。 照片:赛车迷。

塞巴斯蒂安·维特尔在比赛前的新闻发布会上说:“这是本赛季与法拉利最重要的比赛。” “我们刚刚庆祝了米兰车队成立90周年,每个人都很兴奋。蒙扎是获胜的好机会,但我们仍然必须小心。比赛不会有问题。” ,但蒙扎有53场比赛,更不用说会下雨了,法拉利可能会在级别上稍胜一筹,但在主要比赛中差距更小。这个“。

查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)- 在水疗中心赢得了他的第一个职业的车手-也同意维特尔(Vettel)的观点。梅赛德斯W10可能不会比SF90快,但梅赛德斯发动机因耐用性和威信而备受推崇。它们将继续成为蒙扎法拉利的重镇。

梅赛德斯计划更换蒙扎的前翼(前翼)。德国小组只使用了三个挡风玻璃,而不是通常的五个挡风玻璃来减小压力。詹姆斯·沃勒斯赛车战术和刘易斯·汉密尔顿的才华也是法拉利不可低估的因素。

与法拉利和梅赛德斯相比,红牛位于蒙扎的下门。奥地利团队更换了后机翼,以大大减少下压力。目前尚不清楚这一变化如何影响红牛,但他们不得不接受Max Verstappen将是最后一个开始。荷兰的年轻才华使用的发动机超过本赛季允许的数量,并受到起步罚款。红牛在本赛季剩下的时间里牺牲了蒙扎(Monza),这不是他们的强项。

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