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梅赛德斯发明了三维方向盘

在2月20日于巴塞罗那举行的测试比赛中,观众在W11的方向盘上发现了刘易斯·汉密尔顿前所未有的机芯。
在直线上,汉密尔顿将方向盘拉向他。 当他即将进入弯道时,他将方向盘推回原位。 新型梅赛德斯方向盘可以在三个维度上正常运动,而不仅仅是二维。

Các kỹ sư Mercedes nghiên cứu hệ thống vô-lăng mới. Ảnh: XPB.

汉密尔顿的运动在社交网络上引起轰动,因为通常方向盘与方向盘的作用只是向左或向右转动。询盘立即发送给梅赛德斯工程师詹姆斯·艾里森。他解释说:“我们称之为:双轴转向(DAS)。它为方向盘增加了另一个控制维度。希望DAS在本赛季有效。我们无法挽救它。公开DAS以显示其原因和工作方式”。

因为梅赛德斯不想窃取这个想法,所以艾里森口口相传。但是F1专家已经学习并发现了DAS的工作原理。

通常,F1赛车的前轮设计为略偏离垂直方向。轮子的上部向内,而下部则露出(脚趾向外)。这种设计将在车辆转弯时产生延迟。转向时,方向盘向左或向右摆动方向盘,以控制前轮。两个后轮不受控制,因此与前两个轮相比承受突然的作用力。这使汽车不稳定。脚趾设计的潜伏期使两个后轮不会承受突然的负载。

汉密尔顿透露他对新方向盘没有任何问题。他说:“我们仍在习惯DAS,但这没有问题。世界汽车联合会(FIA)认为DAS没有违反。”

国际汽联的法律没有规定禁止车队使用DAS之类的系统。他们可以在2021年修改法律,但这个赛季他们必须接受DAS。赛车队很可能会在不久的将来找到整合DAS的方法。

法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)说,梅赛德斯的想法很有趣。维特尔说:“我们在午餐时间谈到了这一点。” “奔驰会使用它,这意味着它不会违反法律。但是我感觉确实如此。我们称方向盘为手柄,而不是推柄,拉柄。我想车手不会适应它。” “我们仍然需要学习如何适应新技术。但是制造这样的方向盘似乎非常困难。”

哈斯(Haas)的负责人Guenther Steiner先生发誓不为他的团队开发DAS。他说,中档赛车队几乎无法模仿梅赛德斯。

F1 2020赛季于3月15日在澳大利亚比赛中拉开帷幕。一周后,巴林的腿。第三站比赛于4月5日在越南举行。

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