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为什么七个F1车队对法拉利的调查感到不安

为什么七个F1车队对法拉利的调查感到不安?

质疑和指控一直持续到本赛季的最后一场比赛在阿布扎比(UAE),法拉利在那儿再次受到考验。比赛开始前,查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)的汽车经过了随机测试,发现与意大利车队的注册赛车数据相比,增加了4.88公斤燃油。比赛结束后,法拉利解释说这是测量误差,并处以50,000美元的罚款。但是勒克莱尔仍然保持第三的位置。意大利赛车队的竞争对手想知道为什么国际汽联不检查塞巴斯蒂安·维特尔的赛车。

当国际汽联坚称他们已经对它进行了彻底的测试时,不允许法拉利的竞争对手具有很高的抵抗力。但是他们抱怨说,由于技术违规,当哈斯(2018年在蒙扎和奥斯汀)和雷诺(2019年铃鹿)的小型比赛被取消时,比赛结果被取消。法拉利尽管犯了同样的错误,但仍被罚款并归因于违反体育运动,而不是技术性违规,从而导致扣分。

托托·沃尔夫(Toto Wolff)去年曾在新加坡与法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)进行过交谈。 照片:LAT。

国际汽联在像法拉利这样富有而有影响力的赛车队面前的谦卑态度使其他车队感到不公平。所有球队都希望上赛季的结果能够改变。

但是,尽管达成了协议,但实际上,在追求相同的法拉利诉讼时,所有七个车队都有不同的目标。  

在2019赛季结束后,法拉利获得了2亿美元的奖金。如果确定是技术欺诈,那么意大利车队将不得不支付与迈凯轮车队相同的金额,这笔钱是在2007年Spygate案中被定罪的,这笔2亿美元将分配给其余赛车队。红牛将额外获得2400万美元,阿尔法·塔里(Alpha Tauri)至少可以获得红牛的一半。其他车队也将获得数千万美元的收入,这对于像威廉姆斯或哈斯这样的小型赛车队来说是一笔不小的数目。

如果法拉利受到处罚,梅赛德斯在经济上和奖励上都不会带来很多好处。但是梅赛德斯车队的领队托托·沃尔夫(Toto Wolff)在F1执行局的比赛中被意大利车队阻止,因此,带领该车队反对国际汽联惩罚法拉利,被认为是报复头球。梅赛德斯 .

两辆法拉利赛车于2019年10月27日在AutódromoHermanosRodríguez领跑。 照片:F1。

多年来,Racing Point是与梅赛德斯(Mercedes)的工程合作团队,并以印度力量(Force India)的名义成立。劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)先生是该团队的新老板,也是兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)的父亲,也是托托·沃尔夫(Toto Wolff)的密友。他还拥有德国赛车队的股份。因此,Racing Point与梅赛德斯一起提起诉讼并不奇怪。

雷诺因对国际汽联青睐法拉利的方式不满意而提起诉讼。2019年,法国赛车队因违反技术设计而在铃鹿赛道取消了比赛结果。如果法拉利受到处罚,雷诺汽车将在2018赛季之前攀升至排名第四的位置,这使得从母公司获得资金变得更加容易。

有了迈凯轮,他们加入法拉利联盟的动机不仅是奖金。车队长期以来一直是法拉利的竞争对手,对国际汽联的技术规定不满意。如果法拉利受到处罚,迈凯轮很可能会排在第三,这是自2012年以来他们从未触及的位置。英国赛车队还担心,让国际汽联轻松加盟法拉利会在以下情况下开创令人担忧的先例自2021年起实施《金融紧缩条例》。

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